Amanarea lucrarilor a fost decisa prin ordonanta de urgenta aprobata recent de Guvern.

La sfarsitul anului 2008, lucrarile la cel mai mare aeroport din Romania, Henri Coanda-Otopeni Bucuresti, au fost de asemenea amanate de Executiv, cu patru ani, din 2015 pana in 2019, din cauza nefinalizarii Planului Urbanistic Zonal (PUZ).

Prin noua ordonanta de urgenta, termenul de finalizare a intregului program a fost amanat cu trei ani, din 2019 pana in 2022.

Astfel, Guvernul a decis ca terenurile necesare realizarii investitiei sa fie achizitionate si scoase din circuitul agricol pana in 2020, fata de termenul initial de 30 iunie 2010, iar lucrarile la infrastructura de transport pentru asigurarea accesului in zona de est a aeroportului sa fie realizate in intervalul 1 ianuarie 2014-31 decembrie 2016. Initial, aceste lucrari erau prevazute sa fie realizate in perioada 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2013.

Pentru dezvoltarea infrastructurii prin realizarea unui nou terminal pentru pasageri, lucrarile ar urma sa fie realizate intre 2014-2022, fata de termenul initial stabilit intre 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2019.

Lucrarile de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare pentru prelucrarea traficului de marfuri si posta prin realizarea unei platforme multimodale cargo si realizarea unui parc tehnologic high tech pentru dezvoltarea activitatilor conexe transportului aerian ar urma sa fie incheiate in perioada 2017-2022. Termenul fixat initial pentru finalizarea acestor lucrari era 2014-2016.

Planul urbanistic zonal ar urma sa fie aprobat pana la 1 septembrie 2012. Initial, autoritatile locale trebuia sa elibereze PUZ-ul in 1999.

Amanarea intregului program este justificata de Guvern prin faptul ca mentinerea vechilor termene are drept consecințe negative si imediate depasirea calendarului programului strategic, ceea ce implica blocarea potentialului de dezvoltare pe termen lung a acestei infrastructuri aeroportuare publice, plata de despagubiri/daune catre proprietarii terenurilor care nu sunt expropriati la timp sau care sunt afectati de necorectarea limitelor de extindere si plata de despagubiri pentru lipsa exproprierii, aspecte "total dezavantajoase pentru statul roman, in calitatea sa de expropriator, mai ales in conditiile crizei economico-financiare actuale".

Traficul pe aeroportul international Henri Coanda-Otopeni a crescut anul trecut cu aproape 10%, la 4,91 milioane pasageri, iar la aeroportul international Aurel Vlaicu-Baneasa a urcat cu 7,5%, la 2,11 milioane calatori.

Ministerul Transporturilor a anuntat, la finalul anului trecut, intentia de a transforma aeroportul Baneasa, pana in 2012-2013, intr-unul rezervat zborurilor business si VIP, urmand ca traficul low-cost sa fie mutat pe aeroportul Otopeni.

Intentia eliminarii zborurilor comerciale pe Baneasa si transformarea aeroportului intr-o unitate dedicata curselor business si VIP a fost anuntata de autoritati inca de acum cativa ani, dar pana in prezent nu a fost aplicata.

Sursa: wall-street.ro

Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a fost nominalizat de catre expertii companiilor aeriene la premiile Routes Europe Awards. Aceste premii reprezinta unele dintre cele mai prestigioase distictii din aviatia mondiala, recunoscând excelenta în serviciile aeroportuare, conform celor mai profesioniste si stricte criterii aplicate de companiile aeriene.

Aeroportul Henri Coanda a fost selectat la categoria aeroporturilor care au înregistrat anul trecut între 4 si 20 de milioane de pasageri, alaturi de aeroporturile din Atena, Dublin, Marsilia, Istanbul si Praga, castigastor fiind desemnat aeroportul Eleftherios Venizelos din Atena. La nivel mondial, în categoria în care a fost nominalizat AIHCB figurează aeroporturi precum San Diego, South West Florida, Tampa – din Statele Unite, Auckland – Noua Zeelandă, Kansai – Japonia.

Gala Routes Europe Awardsa avut loc la Budapesta, în data de 13.05.2013, la eveniment participând peste 1.000 de profesionisti din aviatia civila europeana ÅŸi mondiala.

Înca de la înfiintare, Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti Si-a asumat misiunea de a dezvolta unul dintre cele performante sisteme aeroportuare europene si de a deveni un model de urmat, la nivel mondial, prin promovarea celor mai înalte standarde în calitatea serviciilor, protejarea resurselor si a mediului, dar si a unui nivel ridicat de responsabilitate sociala.

Am lansat un nou website. Un aspect placut, orientat catre vizitator, acces facil la orice informatie si multe informatii utile. Speram ca in paginile acestui website sa gasiti toate informatiile de care aveti nevoie si in cazul in care este ceva care va deranjeaza sau aveti un simplu sfat va rog sa ne contactati prin formularul de contact.

Ca si functii am pus la dispozitia dumneavoastra un formular de rezervare online. Va invitam sa parcurgeti paginile site-ului sa ne decoperiti serviciile de tranport de persoane, flota si de ce nu, va invitam sa socializam impreuna pe contul de Facebook.

Suma totala a investitiilor alocata de CNAB scade la jumatate în acest an fata de anul trecut, la 591,74 milioane lei, din care 445,31 milioane lei provin din credite bancare interne si 146,42 milioane lei din surse proprii.

Cheltuielile pentru investitii vor continua sa scada si în 2013 si 2014. Suma estimata pentru astfel de proiecte se plaseaza la 380,48 milioane lei în 2013, pentru ca in 2014 sa coboare la 286,13 milioane lei. Investitiile vizeaza lucrarile deja începute, printre care faza a III-a de dezvoltare a Aeroportului Otopeni (93 milioane lei), modernizarea pistei numarul 1 si a trei cai de rulare (202 milioane lei), extinderea sau modernizarea unor platforme, reamenajarea corpului C al Aeroportului Baneasa si lucrari conexe (6,9 milioane lei), modernizarea balizajului la Otopeni (10,65 milioane lei), reorganizare retele termice exterioare la Otopeni (8,94 milioane lei), realizarea studiilor pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, de metrou si feroviars în vederea accesului în zona de est a Aeroportului Otopeni (1,5 milioane lei).

Sursa:www.rtv.net

SURSA ADEVARUL.RO